Голова парламентського Комітету Валерій Пустовойтенко зазначив, що до обговорення цього питання на засіданні Комітету спонукала відсутність чіткої системи фінансування будівництва автодоріг і вищезгаданої автомобільної дороги, зокрема. В.Пустовойтенко зазначив, що профільному Комітету вдалося збільшити фінансування з Державного бюджету будівництва доріг з 50% у минулі роки до 80% у Державному бюджеті поточного року. Комітет готує свої пропозиції до законопроекту про Державний бюджет на 2005 рік про стовідсоткове фінансування будівництва автомобільних доріг в державі у наступному році.
Голова Комітету поінформував присутніх на засіданні про зареєстровані останнім часом у Верховній Раді кілька законопроектів щодо будівництва автомобільної дороги Київ-Одеса, в яких пропонуються інші від запропонованого чинним законом схеми фінансування дороги, у тому числі із залученням іноземних інвестицій.
В.Пустовойтенко зазначив, що найближчим часом він розглядатиме ці законопроекти на зустрічі з міністром транспорту, іншими керівниками міністерства та причетних до реконструкції організацій.
Члени Комітету заслухали інформацію про стан будівництва автомобільної дороги Київ-Одеса на ділянці від Жашкова до Червонознам’янки, а також про стан безпеки дорожнього руху на автодорозі Київ-Одеса. Доповідали перший заступник міністра транспорту І.Салій, представники Укравтодору, ДАЇ. Зазначалося, що будівельні роботи на ділянці дороги Київ Одеса виконані на третину. При цьому доповідачі звертали увагу на відсутність державного фінансування, що фактично гальмує реконструкцію автодороги (фінансування веде Укрзалізниця за свої кошти. Загалом виконано робіт на суму 829 млн. грн., профінансовано на суму 834 млн. грн. при загальній вартості будівництва у 2,7 млрд. грн.).
Доповідачі також поінформували про те, що у відповідності з чинним законом опрацьовується питання подальшого залучення кредитних ресурсів, у тому числі іноземних, для продовження робіт по реконструкції автомобільної дороги.
Доповідачі висловлювали пропозиції щодо підтримки на законодавчому рівні завершення реконструкції автодороги у частині фінансування.
У ході засідання розглянуто також питання про стан безпеки дорожнього руху на цій автодорозі. Зверталася увага на те, що вона є найбільш аварійною. За період 1999-2003 рр. на ній сталося 1306 дорожньо-транспортних пригод, в яких загинуло 511 осіб та 1369 травмовано. За п’ять років аварійність зросла у 2,4 рази. Однією з найбільш небезпечних ділянок є ділянка Жашків-Черовонознам’янка. За останніх п’ять років на ній сталося 603 автоаварії, в яких загинуло 237 та поранено 784 особи. У кожному другому випадку при розслідуванні ДТП було встановлено ті чи інші незадовільні дорожні умови. Представник ДАЇ наголосив на тому, що підвищенню аварійності на цій дорозі сприяє порушення правил облаштування місць виконання робіт технічними засобами регулювання рухом, незадовільне облаштування місць проведення робіт. Він також поінформував про інші виявлені недоліки.
Члени Комітету детально обговорили ситуацію з фінансуванням реконструкції автодороги та станом безпеки на ній. Висловлювалися пропозиції щодо завершення реконструкції шляхом внесення змін до чинного закону, в якому визначити механізм державного фінансування реконструкції.