Законопроектом (реєстр. №2073) пропонується дозволити ввезення на територію України та реалізацію на ній авіаційного етилованого бензину "Avgas 100 LL" за річною квотою в обсязі 1 000 тонн до введення сертифікованого в Україні альтернативного виду палива.
Необхідність прийняття законопроекту, зазначалося на засіданні Комітету, викликана, передусім тим, що експлуатація повітряних суден з поршневими двигунами на будь-якому іншому паливі є порушенням технічних умов і у відповідності до міжнародних угод та стандартів у галузі цивільної авіації вимагає заборону подальшої їх експлуатації.
На засіданні йшлося й про те, що Головне науково-експертне управління Апарату Верховної Ради висловило низку зауважень до проекту та, зокрема, вважає, що прийняття рішення щодо нього має здійснюватися на підставі відповідного висновку спеціалізованої екологічної експертизи.
Відповідно до висновку державної екологічної експертизи, авіаційні бензини "Avgas 82 UL" та "Avgas 91/96 UL" польського і шведського виробництва не є аналогами бензину "Avgas 100 LL", тому що він має октанове число на бідній суміші - 91, а бензин "Avgas 100 LL" відповідно - 100 (99,5). Ці марки призначені для двигунів з низькою ступеню стиснення і можуть застосовуватися виключно на повітряних суднах, що сертифіковані або мають додатковий сертифікат типу "STC" для застосування автомобільного бензину. Введення використання цих марок авіаційного бензину проводиться у разі модернізації паливної системи кожного конкретного екземпляру літака із встановленням більш потужних паливних насосів і без заборони застосування бензину "Avgas 100 LL". Висновком держекоекспертизи надані зауваження стосовно необхідності доповнення проекту вимогами щодо граничного показника вмісту свинцю у авіаційному бензині, здійснення обов‘язкового контролю за обсягами його ввезення, та щодо механізмів, які сприяли б зменшенню завезення та використання в Україні етилованого авіаційного бензину.
Міністерство економічного розвитку і торгівлі зазначає, що основні засади та правила, а також випадки запровадження ліцензування (встановлення квот) імпорту товарів встановлено статтею 16 Закону "Про зовнішньоекономічну діяльність", згідно із якою, щорічно відповідне рішення приймається Кабінетом Міністрів за поданням центрального органу виконавчої влади з питань економічної політики з визначенням переліку конкретних товарів, імпорт яких підлягає ліцензуванню, періоду дії ліцензування та кількісних або інших обмежень щодо кожного товару. Мінекономрозвитку вважає за доцільне застосування згаданих обмежень через внесення змін до постанови Кабінету Міністрів "Про затвердження переліків товарів, експорт та імпорт яких підлягає ліцензуванню, та квот на 2013 рік", а також пропонує у підпункті 1 пункту 1 проекту закону слова "не більше 1 000 тонн протягом календарного року" замінити словами "встановленому Кабінетом Міністрів України".
Міністерство охорони здоров‘я України вважає за недоцільне вносити зміни до Закону "Про заборону ввезення і реалізації на території України етилованого бензину та свинцевих добавок до бензину" (щодо авіаційного палива). Відповідно до висновку МОЗ, Законом "Про заборону ввезення і реалізації на території України етилованого бензину та свинцевих добавок до бензину" з 2001 року припинено використання етилованого бензину, що дозволило значно знизити надходження високотоксичних сполук свинцю в атмосферне повітря, грунти, воду. У більшості держав ЄС та США етилований бензин заборонено використовувати з 2000 року. Зміни, які пропонуються цим проектом, призведуть до викиду в навколишнє природне середовище 1 156 кг сполук свинцю, що значно погіршить існуючу екологічну ситуацію в країні. Неорганічні сполуки свинцю є високотоксичними речовинами, їх віднесено до І-го класу небезпеки. Потрапляючи в грунт і воду, вони включаються у харчові ланцюги, що, у свою чергу, при споживанні їжі та води може призвести до хронічного отруєння.
За підсумками обговорення Комітет ухвалив рішення рекомендувати Верховній Раді прийняти законопроект за основу.