У заході взяли участь народні депутати, представники правоохоронних органів, неурядових організацій, громадських об'єднань громадян, провідні фахівці у сфері безпеки дорожнього руху.
Голова Комітету Віктор Швець, відкриваючи засідання, зазначив: "Ми навмисно звузили коло питань для обговорення в контексті підготовленого народними депутатами проекту закону про внесення змін до деяких законодавчих актів щодо підвищення безпеки дорожнього руху за реєстр. №5220-Д". В.Швець переконаний, що "лише запровадження технічних засобів фіксації зможе різко зменшити смертність на автошляхах, зберегти десятки, сотні людських життів".
Голова Комітету зазначив, що проект спрямований на створення безпечних умов для учасників дорожнього руху, збереження життя і здоров'я громадян, а також підвищення ефективності впливу на дисципліну учасників дорожнього руху з чітким визначенням правових санкцій за вчинені правопорушення та забезпечення належного рівня реалізації прийнятих рішень у адміністративних справах у сфері безпеки дорожнього руху.
За словами В.Швеця, прийняття законопроекту підвищить ефективність роботи працівників підрозділів Державної автомобільної інспекції та судів щодо розгляду справ про порушення Правил дорожнього руху, а також дисципліну учасників дорожнього руху.
"Проект закону також має упорядкувати та зробити прозорою й зрозумілою процедуру фіксування і притягнення до відповідальності за правопорушення, що були зафіксовані за допомогою автоматичних приладів фотофіксації порушень правил дорожнього руху, тим самим знизивши рівень корупції серед працівників Державної автомобільної інспекції", - зазначив Голова Комітету.
В.Швець також наголосив на необхідності комплексного оновлення чинного законодавства у сфері безпеки дорожнього руху.
Голова підкомітету з питань державної безпеки Комітету з питань національної безпеки і оборони Олександр Скибінецький наголосив на тому, що смертність на автошляхах сьогодні є проблемою національної безпеки. На його думку, сьогодні варто зосередитися в першу чергу на найсуттєвішому факторі смертності - перевищенні швидкості, адже поряд з п'янством за кермом перевищення швидкості складає найбільший відсоток у загальній кількості смертності на дорогах.
О.Скибінецький виділив три проблеми, які необхідно розв'язати для зменшення смертності: застосування найсучаснішої апаратури, яка дозволяла б в автоматичному режимі надійно фіксувати номери автомобіля, а, можливо, й водія за кермом під час порушення швидкості; знайти механізм фінансування такої апаратури; надійне законодавче забезпечення цієї процедури. "Якщо ми щось не передбачимо, або щось буде двозначне, то не буде довіри до цієї системи і учасники дорожнього руху сприйматимуть її як чергові побори", - наголосив народний депутат.
Начальник Управління Державної автомобільної інспекції МВС України Валерій Лозовий зазначив, що після набуття чинності у 2009 році нового законодавства у сфері забезпечення безпеки дорожнього руху спостерігається тенденція до зменшення кількості автопригод, загиблих та травмованих у них учасників дорожнього руху. Проте, тяжкість наслідків у автопригодах залишається досить високою. За його словами, сьогодні за добу в середньому скоюється 58 автопригод, в яких 9 осіб гине та 71 травмується. "Це досить високі показники. А спочатку цього року спостерігається негативна тенденція до зростання аварійності на вулично-дорожній мережі держави. Лише за перший квартал зареєстровано 5 тисяч 200 автопригод, в яких 860 осіб загинуло та 6 тисяч 300 травмовано. Це на 15% перевищує аналогічні показники минулого року. Основними причинами аварійності є перевищення швидкості (33% від усіх ДТП), порушення правил маневрування та обгону (24%), та порушення правил проїзду перехресть", - повідомив В.Лозовий.
Начальник Управління ДАЇ МВС нагадав, що для виявлення таких порушень, як свідчить європейський досвід, широко використовується система автоматичної фіксації. Для впровадження таких систем В.Лозовий запропонував внести зміни до законодавства в частині відновлення відповідальності власників транспортних засобів за порушення правил дорожнього руху. Такі зміни, на його думку, дозволять: модернізувати роботу підрозділів ДАЇ, виключити вплив людського фактора під час оцінки скоєння правопорушення, запровадити принцип невідворотності покарання за скоєння правопорушення, зменшити кількість автопригод та постраждалих і загиблих у них людей, а також забезпечити належну профілактику правопорушень у сфері безпеки дорожнього руху.
Генеральний директор Фонду міжнародного співробітництва Анатолій Дмитрієв наголосив на тому, що цю проблему вдасться розв'язати за умови, переконавши державу і господарюючих суб'єктів у необхідності стати партнерами. "Державі не доведеться фінансувати запровадження система автоматичної фіксації порушень, що вона самотужки не зможе зробити. Єдиний шлях - залучення приватних інвесторів", - зазначив він. За його словами, такий підхід дозволить у найкоротші строки прийняти необхідні законодавчі зміни, оскільки державно-приватне партнерство - це основа вирішення і бюджетних питань, і розв'язання проблеми безпеки на дорогах.
Учасники "круглого столу" висловилися на користь прийняття законопроекту. Промовці зазначали, що це дозволить вдосконалити механізм регулювання руху автотранспорту, сприятиме більш ефективному застосуванню адміністративної відповідальності за порушення ПДД, зменшенню дорожньо-транспортних пригод та постраждалих від них тощо.