У заході взяли участь народні депутати, керівники правоохоронних органів, провідні вчені, представники міжнародних та громадських організацій, об'єднань.
Голова Комітету Віктор Швець, відкриваючи засідання, зазначив: і Комітет, і Верховна Рада приділяють достатньо уваги законодавчому забезпеченню безпеки на дорогах України. За його словами, прийнятий Закон №586 "Про внесення змін до деяких законодавчих актів України щодо вдосконалення регулювання відносин у сфері забезпечення безпеки дорожнього руху", який набрав чинності 16 листопада 2008 року, суттєво вплинув на ситуацію на дорогах. Головним досягненням цього закону він назвав зниження загальної кількості ДТП майже на 40 відсотків.
В.Швець відзначив, що за час застосування закону окреслилися найбільш проблемні або неоднозначні його положення, а саме: застосування спеціальних засобів фіксації порушень; застосування такого стягнення, як громадські роботи; нові норми про вилучення посвідчень водія або талону техогляду, затримання транспортних засобів; порядок проходження медичного огляду.
В.Швець також зазначив, що в практиці застосування закону є серйозні прогалини. За його словами, законодавчі заходи досі здебільшого спрямовувалися на посилення відповідальності у сфері безпеки дорожнього руху, що було обґрунтованим. "Проте, практика свідчить, що лише цього замало і якщо ми не побудуємо систему дієвих заходів з багатьох напрямків, нічого зрештою не зміниться", - наголосив він.
Голова Комітету вважає, що в державі "має бути створена єдина інтегрована інформаційна система управління безпекою дорожнього руху, побудована на єдиних методиках і стандартах збору та обробки даних" і "всі заходи має розробляти один координуючий орган національного рівня, якого в Україні немає".
Голова Координаційної ради ВГО "Асоціація безпеки дорожнього руху", народний депутат Олександр Скибінецький однією з головних проблем у забезпеченні безпеки дорожнього руху назвав відсутність державницького та системного підходу до вирішення цього питання. За його словами, відсутність координації з єдиного центру не дозволяє ефективно впливати на підвищення безпеки у сфері дорожнього руху, не дозволяє скоординувати зусилля різних відомств, причетних до цього. "Досить часто можна почути, що питання забезпечення безпеки дорожнього руху - це питання Міністерства внутрішніх справ", - зазначив О.Скибінецький і зауважив, що це "хибний підхід", який потрібно змінити.
О.Скибінецький повідомив, що Координаційна рада ВГО "Асоціація безпеки дорожнього руху" ініціює не тільки поновлення роботи Координаційної ради з питань безпеки дорожнього руху при Кабінеті Міністрів, а й необхідність посилення ефективності роботи цього органу.
О.Скибінецький, пославшись на закордонний досвід, зазначив, що у сфері дорожнього руху найбільше ефективно діє комплексний закон, який враховує всі питання.
Досвідом у розв'язанні проблем безпеки дорожнього руху з учасниками засідання поділилися керівник підрозділу безпеки наземного транспорту проекту ТРАСЕКА (програма міжнародної співпраці в галузі транспорту між країнами ЄС та партнерами зі Східної Європи, Кавказу та Центральної Азії) Джон Філд та голова Секретаріату Національної Ради з безпеки дорожнього руху Вірменії Погос Шагінян.
Учасники "круглого столу" у виступах наголошували на тому, що стан безпеки дорожнього руху для України є серйозною проблемою, яка не тільки впливає на здоров'я населення, але й має соціально-економічні та політичні наслідки.
Комітет за результатами "круглого столу" рекомендує Кабінету Міністрів вжити заходів для виконання Стратегії підвищення рівня безпеки дорожнього руху в Україні на період до 2015 року, а також розглянути питання створення єдиного координуючого органу з питань безпеки дорожнього руху за участю представників міністерств: внутрішніх справ, інфраструктури, охорони здоров'я, освіти і науки, молоді та спорту, Управління Державної автомобільної інспекції, громадських організацій, а також інших зацікавлених осіб з метою організації безпеки дорожнього руху на всіх рівнях та посилення ролі громадських організацій у процесі забезпечення безпеки дорожнього руху.
На думку членів Комітету, уряд також має розглянути питання створення фонду безпеки дорожнього руху або забезпечити доступ до інших ресурсів, необхідних для підтримання на достатньому рівні безпеки дорожнього руху в довгостроковій перспективі.
Відповідні рекомендації будуть направлені міністерствам: інфраструктури, освіти і науки, молоді і спорту; охорони здоров'я.