Відкриваючи засідання, заступник Голови Верховної Ради України Микола Томенко. зокрема, сказав, що сьогодні нагальною проблемою є організація дорожнього руху в центральних частинах міст. За його словами, ще й досі не продумано систему під'їзних шляхів, автомобільних стоянок, дорожніх знаків тощо навколо стадіонів.

М.Томенко повідомив також, що лише в Києві не вистачає щонайменше трьох тисяч місць для паркування. За його словами, необхідно побудувати 15 сучасних паркінгів, натомість інвестиційні конкурси, за інформацією Київської міської державної адміністрації, тільки мають відбутися, а коли почнеться будівництво невідомо.

Заступник Голови Верховної Ради відмітив, що поки немає жодної інформації про те, як буде відбуватися функціонування громадського транспорту у містах, що приймають чемпіонат. "Якщо не почати серйозної роботи, то ЄВРО перетвориться у свято лише для VIP-гостей", - підсумував М.Томенко.

Голова Комітету з питань сім’ї, молодіжної політики, спорту та туризму Павло Костенко у своєму виступі зазначив, що сьогодні у приймаючих Євро-2012 містах гостро стоять проблеми забезпечення безпеки дорожнього руху. За його словами, Комітет тричі (у червні та грудні 2010 року і вересні 2011 року) розглядав питання підготовки автошляхів міст, де будуть проводитися змагання фінальної частини ЄВРО; були прийняті відповідні рішення і рекомендації, надіслані до виконання органам виконавчої влади та органам місцевого самоврядування. "Але віз і нині там",- підкреслив він.

П.Костенко звернув увагу присутніх, зокрема, на те, що у відповіді на звернення Комітету Державна автомобільна інспекція Міністерства внутрішніх справ України піднімає серйозні питання щодо наявності тільки одного заїзду та одного виїзду зі стадіону "Арена-Львів", що, за твердженням ДАІ, унеможливить в екстрених випадках виїзд спеціальних автомобілів МНС, МВС та швидкої медичної допомоги з місць їх паркування, які розташовані поруч із стадіоном".

На думку голови Комітету, болючим залишається питання забезпечення безперешкодного руху автотранспорту на дорогах, для чого необхідно побудувати перехоплюючі паркінги на в’їзді до міст та відповідні майданчики для паркування автомобілів, обмежити в’їзд автомобілів до центрів приймаючих міст, забезпечити безперебійну роботу світлофорів, посилити відповідальність водіїв за порушення правил дорожнього руху, в тому числі правил паркування. "На жаль, і в Києві і в Донецьку питання будівництва перехоплюючих паркінгів ще знаходиться на стадії виділення земельних ділянок та планування будівництва. Краща ситуація у Харкові, де вже триває робота з облаштування паркінгів, та завершено будівництво паркінгу для автомобілів громадян з обмеженими можливостями",- сказав П.Костенко.

Він також підкреслив, що Комітет неодноразово звертався до Київської міської державної адміністрації та Державної автомобільної інспекції, зокрема, з метою отримання інформації стосовно заходів, які планують здійснити відповідні установи для нормалізації ситуації з рухом громадського транспорту, розміщенням та паркуванням автомобілів у місті Києві. Крім цього, сказав П.Костенко, Комітет запропонував запровадити рух громадського транспорту окремою смугою, а паркування автомобілів здійснювати лише з однієї сторони вулиці. "Проте, як інформує КМДА, реалізація цієї пропозиції стримується у зв’язку з паркуванням приватних транспортних засобів у крайній правій смузі руху на проїзній частині вулиць. Чинне законодавство не дозволяє затримувати або евакуювати транспортні засоби за порушення правил зупинки або стоянки, навіть, якщо це створює перешкоди дорожньому руху або загрозу його безпеці",- наголосив він. За його словами, законопроект про внесення змін до відповідних статей Кодексу про адміністративні правопорушення (реєстр. № 6480), який вирішує це питання, підготовлений Комітетом з питань законодавчого забезпечення правоохоронної діяльності для розгляду у другому читанні ще 14 листопада і вже включений до розкладу засідань на наступний пленарний тиждень, але його ще необхідно прийняти в цілому як закон.

П.Костенко також наголосив: "Сьогодні законодавство так лібералізоване, що водій може легко уникнути сплати штрафів, навіть, за серйозні порушення правил дорожнього руху, що створює реальну загрозу безпеці руху в цілому". Пославшись на дані Державної судової адміністрації, він сказав, зокрема, що у 2010 році судами повернуто понад 40 тисяч адміністративних справ, складених за грубе порушення правил дорожнього руху, майже 60 тисяч справ закрито судами за малозначністю або за відсутністю складу адміністративних порушень.

Підсумовуючи, П.Костенко підкреслив, що проведення в України ЄВРО-2012 дає можливість навести порядок на дорогах, привести в порядок відповідну інфраструктуру, побудувати сучасну систему управління дорожнім рухом. "Лише при такому підході до цієї проблеми  наші громадяни не будуть ставити питання, навіщо нам ЄВРО, а своїми очима побачать, що проведення чемпіонату стане локомотивом розвитку української економіки, насправді покращить життя людей",- зазначив народний депутат.

За підсумками обговорення учасники заходу вирішили запропонувати Верховній Раді розглянути у другому читанні та прийняти в цілому проект закону про внесення змін до статей 255, 265-2, 321-1, 322 Кодексу України про адміністративні правопорушення щодо удосконалення окремих положень (реєстр. № 6480), Кабінету Міністрів - передбачити в проекті Державного бюджету на 2012 рік збільшення обсягів фінансування Державної цільової програми підготовки та проведення в Україні фінальної частини чемпіонату Європи 2012 року з футболу в частині виконання робіт з будівництва, реконструкції, ремонтів та утримання вулиць і доріг приймаючих міст; розробити на внести на розгляд парламенту законопроект про посилення відповідальності водіїв за порушення Правил дорожнього руху тощо. Київській міській державній адміністрації, Київській, Донецькій, Львівській, Харківській міським радам рекомендовано, зокрема, прискорити темпи та обсяги: проведення дорожніх робіт, поліпшення транспортно-експлуатаційного стану автомобільних доріг, будівництва перехоплюючи паркінгів та паркувальних майданчиків, забезпечення надійної роботи світлофорів.