Заслухавши і обговоривши доповідь міністра внутрішніх справ Луценка Ю.В. співдоповідь начальника Департаменту Державної автомобільної інспекції МВС України Коломійця С.Г., виступи інших учасників слухань, члени Комітету відзначили істотне покращання стану аварійності на автошляхах після прийняття Верховною Радою Закону "Про внесення змін до деяких законодавчих актів України щодо вдосконалення регулювання відносин у сфері забезпечення безпеки дорожнього руху".

Народні депутати наголошували на тому, що "застосовані жорсткі заходи впливу до порушників Правил дорожнього руху суттєво покращили стан транспортної дисципліни водіїв та ефективно вплинули на рівень аварійності та тяжкості її наслідків". За словами промовців, за період з 17 листопада 2008 року (з дня набрання Законом чинності) до 1 січня 2009 року кількість автопригод із постраждалими зменшилась на 41,5% (із 7,4 тис. до 4,3 тис. ДТП), загиблих у ДТП осіб - на 42,6% (із 1170 до 672), травмованих учасників дорожнього руху -на 43,7% (із 8,9 тис. до 5 тис.).

У виступах також відзначалося, що упродовж двох місяців цього року тенденції щодо зниження рівня аварійності та тяжкості її наслідків збереглись.

Водночас, члени Комітету відзначили, що внаслідок недостатнього рівня роз'яснювальної роботи серед населення щодо дії положень закону та відсутності належної взаємодії між працівниками ДАІ і учасниками дорожнього руху, до Верховної Ради продовжують надходити чисельні звернення з приводу необґрунтовано суворого покарання порушників Правил дорожнього руху. При цьому, формується суспільна думка про те, що "погані дороги в Україні, відсутність розмітки та низький рівень підготовки водіїв є підставою, що дозволяє порушувати Правила дорожнього руху".

Народні депутати, поділяючи стурбованість учасників дорожнього руху станом дорожнього покриття, відсутністю освітлення, необхідних дорожніх знаків, пішохідних доріжок, ще в грудні 2008 року звернулися з відповідними листами на ім'я Прем'єр-міністра України Тимошенко Ю.В. щодо необхідності збільшення видатків на утримання вулично-дорожньої мережі, проведення ревізії всіх дорожніх знаків та проведення комісійного огляду автомобільних доріг, а також вдосконалення системи підготовки (перепідготовки) водіїв.

За повідомленням Першого віце-прем'єр-міністра Турчинова О.В. уряд вирішує ці питання. Так, з 15 березня поточного року Укравтодор разом з МВС України за участю представників громадськості та засобів масової інформації проводять весняний комісійний огляд автодоріг та вулиць населених пунктів, за результатами якого в установленому порядку будуть введені обмеження або тимчасова заборона на рух транспорту загального користування на небезпечних ділянках цих доріг до усунення причин, що загрожують безпеці дорожнього руху.

Також Кабінетом Міністрів готуються проекти постанов, що стосуються порядку підготовки, перепідготовки і підвищення кваліфікації водіїв транспортних засобів, видачі посвідчень водія та допуску громадян до керування транспортними засобами, а також Положення про паспорт транспортного засобу.

Комітет зазначає, що наявність цих проблемних питань не є підставою для порушення Правила дорожнього руху, навпаки, до їх остаточного вирішення контроль за дотримання всіма учасниками дорожнього руху цих Правил повинен бути максимально жорстким. У цьому зв'язку, члени Комітету вважають "недопустимими безпідставні висловлювання окремих посадових осіб органів виконавчої влади про відміну чи призупинення тих чи інших норм закону, оскільки такі дії провокують учасників дорожнього руху на правопорушення".

Члени Комітету висловили стурбованість з приводу фактів здирництва на дорогах з боку працівників ДАІ, позиції органів прокуратури України, які майже не реагують на факти, коли водії намагаються дати хабара працівникам ДАІ, а також діяльністю судів України по виконанню закону.

Як позитивний момент Комітет відзначає те, що з моменту набрання законом чинності майже 50% всіх порушень Правил дорожнього руху зафіксовано за допомогою технічних засобів, при цьому усунуто суб'єктивний людський фактор. Разом з тим, в організації цієї роботи ще мають місце випадки, коли фотофіксація порушень ведеться працівниками ДАІ в цивільному одязі, "із-за кущів", що недопустимо. Також Комітет відзначає, що працівниками ДАІ не вживається достатніх заходів по демонтажу дорожніх знаків, встановлених без достатніх на те підстав, особливо забороняючих.

Комітет стурбований тим, що останнім часом до Верховної Ради подано низку законопроектів, спрямованих на послаблення відповідальності правопорушників (зменшення розміру штрафів тощо) за порушення Правил дорожнього руху. Народні депутати вважають недопустимим вносити зараз будь-які зміни в Кодекс України про адміністративні правопорушення.

Комітет, враховуючи позитивні тенденції щодо зниження рівня аварійності й тяжкості її наслідків, вважає, що посилення відповідальності учасників дорожнього руху за вчинення порушень у сфері безпеки дорожнього руху є обґрунтованим, а її послаблення - недоцільним.

Члени Комітету звернулися до всіх суб'єктів права законодавчої ініціативи з проханням утриматись від внесення законопроектів, які послаблюють відповідальність за порушення Правил дорожнього руху;

Комітет зазначив, що "вважатиме пріоритетними в законопроектній роботі пропозиції, які спрямовані на поліпшення утримання вулично-дорожньої мережі, своєчасне проведення на автошляхах ремонтно-відновлювальних робіт та будівництва дорожньої інфраструктури, покращання підготовки водіїв та роботи працівників Державної автомобільної інспекції".

За результатами слухань Комітет направив відповідні рекомендації Кабінету Міністрів, Міністрові внутрішніх справ, Генеральній прокуратурі, Верховному Суду, Міністерству транспорту та зв'язку.