21 жовтня 2010, 14:53
Костянтин Єфименко поінформував народних депутатів про два найрезонансніших ДТП, які останнім часом сталися на залізничних переїздах, навів статистичні дані щодо аварійності на залізничних переїздах. За його словами, кожного року приблизно 800 людей гине на залізничних коліях внаслідок їх переходу в недозволених та непристосованих для цього місцях.
К.Єфименко повідомив, що Міністерство планує розробити комплексні заходи з метою модернізації переїздів: їх переобладнання, побудови шляхопроводів тощо. Крім того, планується проводити постійну роз'яснювальну роботу серед населення, профілактичні заходи щодо культури поводження на дорозі й на транспорті.
Члени Комітету обговорили ситуацію, висловили своє бачення можливих шляхів розв'язання проблеми безпеки на транспорті та шляхи попередження їх виникнення в майбутньому.
Голова Комітету В.Козак зазначив, що влада зможе системно підійти до розв'язання існуючих проблем. В.Козак зауважив: на основі інвентаризації усіх залізничних переїздів необхідно забезпечити комплексне вирішення питання щодо подальшої долі переїздів з огляду на мінімізацію кількості небезпечних ділянок для життя і здоров'я пасажирів. "Частину з них можна закрити, частину обладнати, в особливо навантажених місцях - побудувати шляхопроводи або тунелі", - сказав він.
Під час обговорення наголошувалося на необхідності збільшити штрафи за порушення правил руху на залізничних переїздах, адже на сьогодні штраф за проїзд на "червоний сигнал" на залізничному переїзді в два рази менший за аналогічне порушення правил дорожнього руху на автомобільному перехресті. Промовці пропонували посилити адміністративну відповідальність за порушення правил проїзду залізничних шляхів аж до вилучення прав, а в разі повторної фіксації - до по життєвого позбавлення прав.
Члени Комітету також наголосили на важливості проведення роботи з органами місцевої влади, яка, за їх словами, "не завжди йде не контакт і дає дозвіл на переобладнання або закриття переїзду".
Під час обговорення народні депутати пропонували законодавчо посилити роль Державної автомобільної інспекції за контролем якості надання послуг в сегменті пасажирських перевезень. При цьому голова Комітету В.Козак наголосив на важливості зменшення навантаження на легально працюючих перевізників, яким потрібно не заважати, а створювати максимально сприятливі умови. Водночас, за його словами, першочерговим завданням має стати посилення боротьби з нелегальними перевізниками, які дотримуються тіньових схем та уникають відповідальності.
За результатами обговорення Комітет ухвалив рішення створити робочу групу за участю членів Комітету, представників Мінтрансзв'язку, Державної автомобільної інспекції, Міносвіти, експертів та громадськості для узагальнення викладених пропозицій.
Робочій групі планується доручити впродовж 10 днів напрацювати пропозиції щодо удосконалення законодавчої бази у сфері підвищення якості руху, культури руху та розв'язання проблеми безпеки перевезень.